隨著經(jīng)濟(jì)的展開，物流搬運(yùn)曾經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，無錫電動(dòng)叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于本錢思索或由于企業(yè)范圍忽然擴(kuò)展，開端將眼光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步展開和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開端進(jìn)入投資者的視野，不少人開端摩拳擦掌。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊，電動(dòng)叉車質(zhì)量普通，效勞體系不夠完善，很構(gòu)成范圍的正軌軍。
傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺陷是：支配力大，操作者易疲倦;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺陷是糜費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不只支配力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。為了減少制動(dòng)沖擊，加強(qiáng)適用性，央求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的展開?？烧{(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制安裝--力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在完成制動(dòng)力矩可調(diào)功用的同時(shí)，還能夠經(jīng)過力矩控制器對(duì)制動(dòng)器的磨損中止監(jiān)測(cè)，使系統(tǒng)的性進(jìn)步，降低運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)本錢。此外，這種可調(diào)力矩制動(dòng)器還能夠設(shè)置CAN總線接口，以完成對(duì)制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對(duì)制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。
從產(chǎn)業(yè)周期的角度來看，在全球范圍內(nèi)，無錫電動(dòng)叉車產(chǎn)品和電動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國內(nèi)狀況看，電動(dòng)叉車產(chǎn)品和電動(dòng)叉車行業(yè)尚處于展開期，產(chǎn)品技術(shù)仍需展開完善;產(chǎn)品運(yùn)用范圍和運(yùn)用量尚未得到足夠拓展;市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)調(diào)整仍處于自然階段;用戶運(yùn)用認(rèn)識(shí)和企業(yè)研發(fā)認(rèn)識(shí)、才干還比擬落后。因而，標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)行為，進(jìn)步行業(yè)質(zhì)量程度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整，推中止業(yè)展開壯大，從質(zhì)量監(jiān)視角度來說，任重道遠(yuǎn)。
我國電動(dòng)叉車行業(yè)起步較歐美國度晚，電動(dòng)叉車所占市場份額相對(duì)來說比擬小，先階段內(nèi)燃叉車任然占有的市場份額，我國電動(dòng)叉車市場還有很大的上升空間。內(nèi)燃叉車有它的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)叉車有電動(dòng)叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美興隆地域電動(dòng)叉車市場份額，國內(nèi)電動(dòng)叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動(dòng)叉車的行業(yè)人，我們置信電動(dòng)叉車行業(yè)前景會(huì)越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內(nèi)燃叉車曾經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動(dòng)力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳?xì)浠衔?，熄滅后產(chǎn)生二氧化碳和水，電能無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。